Nós da Net Ultra Vision: abril 2015

O horror, cena 1:

Funcionário do Hospital de Clínicas de Porto Alegre, Paulo Roberto Rosa de Oliveira, 54 anos, descarregava compras com a mulher no domingo passado quando dois homens o encurralaram, para levar seu Focus. Sem entender que se tratava de um assalto, ele perguntou o que os assaltantes queriam. Foi morto com três tiros, na Rua Ramiro Barcelo. Os bandidos fugiram deixando o veículo para trásO horror, cena 2:Na noite de quinta-feira, o corretor Eloy Kath, 81 anos, trancava a porta do seu Fit quando foi abordado por três homens, dois deles armados, no bairro Petrópolis. Após imobilizar o idoso, lhe tiraram as chaves, deram uma coronhada na cabeça e o jogaram no chão. Já dentro do carro, os bandidos andaram em marcha a ré e depois passaram com o carro por cima do idoso. Kath sobreviveu, com ferimentos.Oliveira foi morto e Kath é hoje um homem traumatizado por força de uma das molas propulsoras do submundo, a indústria do furto e do roubo de automóveis, que voltou a crescer no Rio Grande do Sul, depois de uma queda no final da década. Há dois anos o número de veículos levados por ladrões aumenta a passos largos, a exemplo do início da década passada. A cada dia, em 2012, 74 pessoas têm o carro levado por ladrões – à força, em meio ao atordoamento de um assalto, ou de forma dissimulada.

Ano passado, foram 70 veículos subtraídos por dia, 6% a menos do que o índice atual. Em 2010, esse número foi de 69 ao dia, 7% a menos do que a média de hoje.

Em Porto Alegre o furto e roubo de automotores também sofreu um ligeiro incremento. A média no ano passado foi de 22 veículos levados por dia e, em 2012, está em 24.

>>> Veja os números da BM

>>> Média de furtos e roubos de carros por dia no Estado

2002	74
2003	79
2004	84
2005	84
2006	92
2007	86
2008	83
2009	80
2010	69
2011	70
2012	74

Veículos são visados porque um em cada três crimes graves envolve ação de ladrões de carros, explicam policiais. Além de servirem como moeda, são usados em assaltos, no tráfico, em sequestros, em execuções. Uma quadrilha de assaltantes desbaratada esta semana pela Delegacia de Roubos da Polícia Civil roubava, em média, 12 automóveis por semana. A revenda dos veículos financiava o ataque a bancos.

A atividade dos ladrões de carro tem aumentado e, se mantida a frequência, pode se aproximar dos números assustadores de anos atrás. Em 2006, as quadrilhas levaram, em média, 92 veículos por dia no Rio Grande do Sul. A mudança de governo, em 2007, trouxe também uma troca na postura das autoridades. Em dois anos na liderança da Brigada Militar, primeiro como subcomandante e depois como comandante, o coronel Paulo Roberto Mendes estimulou a formação de barreiras policiais nos principais cruzamentos do Estado.

Especialista defente blitze

Foram 16,5 milhões de veículos abordados em blitze em 2007 e 19,6 milhões em 2008. O resultado é que a média caiu de 92 carros levados pelos ladrões a cada dia para 83/dia, no final de 2008. E seguiu em queda, chegando a 69 por dia na gestão do sucessor de Mendes, o coronel João Carlos Trindade.

– O crime anda sobre rodas, por isso montamos barreiras em toda a parte. Funcionou. Elencamos também metas, o que rendeu muita polêmica: cada PM de serviço tinha de abordar seis veículos. Isso resultava em mais de 50 mil abordagens num dia. Fez cair a ação dos ladrões de carro e, por tabela, o dos assaltantes de banco e do tráfico de drogas – recorda Mendes, hoje juiz do Tribunal de Justiça Militar.

Mas barreiras evitam mesmo o roubo de veículos? O atual comandante da BM, coronel Sérgio Abreu, diz que as blitze devem existir, mas não em toda parte. E se mostra avesso a metas. Ele acha que o estabelecimento de cotas de abordagem por policial não é uma boa política.

Já para o especialista em estudo de crimes, o ex-secretário nacional de Segurança Pública e professor do Centro de Altos Estudos em Segurança da PM paulista, coronel reformado José Vicente da Silva Filho, as blitze são fundamentais para conter os ladrões de veículos. E a diminuição delas explica, em muito, o crescimento nos furtos e nos roubos de automóveis.

– Basta ver que as duas curvas estatísticas são inversamente proporcionais. Quando aumentam as blitze, caem os roubos. Não só de carros, mas de todo tipo. É porque o criminoso avalia o risco dos seus atos: se pode lhe custar a liberdade, ele evita o delito. Barreiras têm mais impacto que simples viaturas circulando na rua.

Lei dos Desmanches segue no papel

Destino de cerca de 20% dos veículos roubados ou furtados, os desmanches de automóveis se mantêm como um bom mercado para os ladrões de veículos.

É que, aprovada em julho de 2007, a Lei dos Desmanches (Lei Estadual 12.745/07) ainda engatinha. Passados cinco anos, apenas 368 dos cerca de 3 mil desmanches do Rio Grande do Sul apresentaram documentação para tentar se adequar à proposta da legislação – que é de registrar o estoque de peças existentes nesses locais de venda de utensílios retirados de veículos.

Na prática, apenas um em cada quatro desmanches procurou o Detran para sair do limbo.

E apenas um em cada 10 teve os documentos homologados. Nenhum deles está credenciado, pronto para fotografar, numerar e oferecer suas peças à vistoria.

A delegada Vivian do Nascimento, de Repressão ao Roubo de Veículos, considera a lei fundamental para o trabalho policial. A demora na implementação da lei não explica o crescimento da ação dos ladrões, mas sua aplicação reduziria esse tipo de crime, pondera.

BM fala em crescimento da frota

Diante das estatísticas oficiais que indicam uma maior ação dos bandidos nas ruas, o comandante da Brigada Militar diz que, se confrontado com o aumento da frota de veículos, proporcionalmente o ataque dos bandidos “até teria diminuído”.

– Em 2007, os ladrões levaram 560 veículos de cada 100 mil existentes no Rio Grande do Sul. E em 2011 foram 363 veículos levados, para cada 100 mil – tenta justificar o coronel Sérgio Abreu, comandante da BM.

O expert em segurança pública José Vicente da Silva Filho acha que o poder público não pode se conformar com a queda proporcional de um crime como roubo de carros, se para o cidadão comum o número absoluto de veículos levados por ladrões continua em alta (isso mostra que a indústria criminosa opera em velocidade superior à das montadoras).

– Veículo roubado é motor no submundo, por isso é vital frear esse tipo de crime – conclui.

A esperança no rastreador

Os rastreadores de veículos se tornaram a grande esperança das autoridades em frear o ímpeto dos ladrões. É que esse dispositivo será obrigatório a partir de 2013 para carros e caminhões que saírem das fábricas. A ideia do governo é torná-lo, também, obrigatório para veículos usados. O serviço de rastreamento inclui a localização exata do veículo por GPS e bloqueio do carro, quando roubado. Quem utiliza o serviço pode instalar pontos de ativação de alerta de roubo onde quiser, no automóvel.

A dificuldade de manter preso

Policiais dizem que ficou mais difícil prender ladrões de carro com a entrada em vigor da Lei 12.403/11, em julho do ano passado. Pela legislação, em casos de crimes com penas inferiores a quatro anos, a prisão preventiva somente deve ser adotada quando não puder ser substituída por outra medida.

– Dificulta e muito conseguir a ordem de prisão, porque a pena é de até quatro anos, tanto para furto como para receptação – reclama o chefe de Polícia, Ranolfo Vieira Junior.

Mas a lei não explica o aumento da ação dos ladrões de carro. É que os furtos em geral, crime que também é abrigado pela nova lei, vêm caindo ano a ano, desde 2002 – antes mesmo da entrada em vigor da legislação.

ZERO HORA

Fonte:http://www.natrastreamento.com/

quarta-feira, 8 de abril de 2015

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Roubo de Carros Volta a Atemorizar

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